昆季们，日本东谈主又运行“整活”了！继拆解了五菱宏光MINIEV、比亚迪海豹和蔚来ES8后，这一次他们又对小米SU7出手了，可能他们对小米SU7 Ultra大略刷新纽博格林北环赛谈的圈速记载感到十分敬爱，又有些不睬解，就决定拆解一下，以发现其中的逃匿。

端庄对小米SU7进行拆解的仍然是日真名古屋大学西宾——山本真谛，原先他拆解比亚迪海豹后还出了一册书，该书由日经BP出书社出书，售价88万日元。88万日元是什么认识？十分于东谈主民币约4.5万元！要是他拆解完小米SU7后再出一册书的话，你猜会卖若干钱？

这辆小米SU7是他来中国亲身购买的（7月份），购买后会运载到日本，至于是空运如故海运，这就不知所以了，归正这辆车还是安全抵达日本。山本真谛并莫得急着拆解，而是亲身驾驶了几个月，对小米SU7的评价如故很高的。

他合计这辆车开着很有欧系车的质感，底盘很引导，转向很精确，领有可以的操控性，尤其是能源输出方面，一脚电门下去，车子就“飞”出去了，这少量日系车如实比不了，起码同价位的车型莫得这样强的能源输出。

他也了解到，小米SU7在中国售价21.59-29.99万元，他思通过拆解来分析一下，望望日本造一辆“小米SU7”到底要花若干钱。诚然，更遑急的是弄了了小米SU7的底盘悬架、电气化水讲理三电系统与其他车型有着奈何的互异。

他合计小米汽车是个新品牌，如故跨界造车，通过拆解小米SU7就能看出中国的电动汽车工业发展到什么进程了。

山本真谛公布要拆解小米SU7的工夫是10月22日，大宗干系东谈主员围着小米SU7不休的看，不休的拍，可能他们合计，造不出小米SU7，还拆不了小米SU7？再说了，这些东谈主有着拆解五菱宏光MINIEV、比亚迪海豹和蔚来ES8的教训，拆解小米SU7还不是手到拿来？

拆解的经过我们就不珍惜先容了，你们也不感兴味，咱就望望日本东谈主的评价吧。

他们合计相似的本钱，日本的汽车公司根底就造不出这样的车型，他们的本钱可能要比小米SU7的卖价更高，原因有两个。

第一，中国有竣工的电动汽车产业链，通过大宗量的坐褥还是把本钱降下来了，电板、电机、电控的价钱要比日本更低，而“三电系统”在一辆电动汽车的本钱中要占到很大的比重。

第二，中国的东谈主工本钱更低，一个日本工东谈主的工资是相似工种的中国工东谈主的23倍！而工东谈主的工资亦然造车本钱之一，这两点互异就让日本车企的造车本钱更高。（注：工东谈主工资的说法的准确性待查，我个东谈主查的也等于4倍左右，23倍的说法应该不准确）

临了，得出的论断是：小米SU7的产物力聚拢它的售价真是很有竞争力，日本车企相似的价钱就造不出这样的车型来。

这个论断让他们感到崩溃，深深感受到了日本和中国的电动汽车存在很大的界限，何况散工夫内无法追逐。

关于日本东谈主拆解小米SU7这件事情，您有什么看法？