广州车展正方兴未艾进行，蔚来携第二品牌乐谈亮相车展，但蔚来首创东谈主李斌及聚拢首创东谈主秦力洪并未出席车展首日(11月15日)的媒体日活动，因秦力洪正在阿塞拜疆出席聚拢国知足大会，并秘书蔚来将于2025年二季度在该国厚爱开启业务。

近期，对于蔚来是否将进犯增程赛谈的听说阻抑，有音讯称其行将发布的第三品牌“萤火虫”将采选增程式夹杂能源。尽管李斌和秦力洪随后齐对这一说法给予否定，但外界依旧对此事算计阻抑。

车延期间，蔚来高档副总裁魏健和蔚来助理副总裁及品牌、传播与营销负责东谈主马麟，蔚来广州区域公司总司理杨波共同继承了时期周报等媒体的采访。采访内容波及乐谈的阛阓推崇、蔚来的技能途径、销售策略、品牌竖立、换电体系、将来探讨等多个方面。

当被问及是否会采选增程式技能途径时，魏健再次对媒体否定了这一说法，并称收获于蔚来换电县县通政策的快速布局，蔚来依旧坚捏纯电技能途径。

为何不推出增程式车型？蔚来给出了两点情理，一是因为全力股东“加电县县通探讨”，二是有年内发布的15年长命命电板技能托底。

换电网罗捏续膨胀

魏健：在主流高端品牌中，蔚来旗下许多车型岂论是一年、两年、三年如故四年的二手车保值率名次应该是处于靠前位置的。

这里有个值得关心的点，消费者购买一些品牌的增程或纯电车型时，电板气象如同开盲盒一般，毕竟不可能驱车数百公里去巡视电板是否有磕碰以及是否存在安全隐患。但蔚来的情况则大不相同，(用户)耗尽不到100元即可进行换电。独一蔚来为用户完成换电操作，那么这块电板势必是莫得问题的，因为有问题的电板会被自动筛选出来。

以乐谈为例，在如斯短的时刻内，已有80%的用户进行了换电，且所换电板均为新出厂的。蔚来亦然如斯，以往是(提车)半年支配(运行继承换电)，当今有的用户提车不到两个月就更换了电板。若有东谈主对蔚回电板有所担忧，只需体验一次换电经过就能有所了解，用户是大概切实感知到这一上风的。

电板。想了解公司对于换电站部署电板的探讨是怎么的？

字据实质需求竖立，咫尺超90%齐是75度电板，极个别(换电站)部署有100度电板。

当今单个换电站大概容纳23块电板，容量高出大。接下来咱们的换电站密度如故还会捏续擢升，是以不存在安排不开的问题。

魏健：对于电板若何散播，咱们采选数据化的花样，用AI算，定性定量。基于信息安全的情况下，咱们不错了解到一个换电站遮蔽若干用户，电板装置比举例何，谁的恭候时刻长。再一个便是咱们的换电速率也在擢升，当今也曾擢升至2分40秒，这个速率会越来越快。

不卷价钱

记者：算上第二三品牌，蔚来的居品可遮蔽15万-80万元的价钱区间。高价居品可能相比容易职守智驾本钱，但对于售价相对更低的第二、第三品牌，蔚来如安在智驾本钱与廉价居品智驾材干之间作念均衡？

魏健：这便是体系化效果问题。乐谈品牌用的是蔚来的纯熟技能，莫得别辟门户，与蔚来主品牌的技能来因去果，仅仅登科了最纯熟的部分。比如蔚来一直坚捏双电板，因为车辆性能很伏击，不可只关心续航和稚子耗，许多高端品牌用户的需求是这么的。但这不料味着蔚来的现存技能里莫得乐谈、萤火虫能用的技能，它们是重叠的。

马麟：品牌发展到一定阶段，若捏续堕入价钱竞争的旋涡，品牌价值便难以维系。近期咱们所采选的一系列举措，中枢说合便是沉稳品牌的阛阓定位。我瞩目到，许多品牌起始售价在30余万元，如今其平均成交价却降至24、25万元，咱们满盈不可走这条路，一定要让品牌处于其该有的位置上。我最近也在反想，近两年咱们在用户珍重和社区竖立方面所干预的元气心灵较以往有所减少。

魏健：蔚来是一家价值不雅驱动的公司，这种价值不雅是最下层的职工也欣忭去践行的。一朝品牌想抒发的理念跟用户产生共识，就不必卷价钱了，真确要卷的是价值，包括居品价值和心扉价值。

(采访内容有在不改变应许的基础上蜕变之情况。)